कोलकाता में साइकिल चलाने का समर्थन करने के लिए साइकिल चालकों ने पुलिस आयुक्त को लिखा पत्र

कोलकाता । संयुक्त राष्ट्र के अंतर्राष्ट्रीय मानवाधिकार दिवस 2022 को मनाने के लिए कोलकाता के 50 से अधिक साइकिल चालक 10 दिसंबर को दोपहर 2 से 3 बजे के बीच कॉलेज स्क्वायर में एक शांतिपूर्ण प्रदर्शन के लिए एकत्र हुए। साथ ही 70 से अधिक शहर की सड़कों पर पुरातन साइकिल-प्रतिबंध पर ध्यान आकर्षित किया इसे हरित-यात्रियों के मानवाधिकारों का मामला बताते हुए, जो सीधे शहर की हवा को साफ रखने और जलवायु परिवर्तन को खाड़ी में रखने में योगदान करते हैं।

इसके अलावा कोलकाता जैसे शहर के लिए जहां दैनिक शहरी यात्रियों का एक बड़ा हिस्सा अपने कार्यस्थलों तक पहुंचने के लिए साइकिल पर निर्भर है; जिनमें से कई गिग इकॉनमी का हिस्सा हैं, यह सामाजिक न्याय का भी मामला है, इस गतिविधि के दौरान साइकिल चलाने वाले समुदाय ने इस बात पर जोर दिया। इन सभी कारणों का हवाला देते हुए, साइकिल चालकों ने पुलिस कमिश्नर को एक लेटर सौंपकर उनसे मौजूदा प्रतिबंध का संज्ञान लेने का आग्रह किया और यह कैसे सड़कों पर साइकिल चालकों के उत्पीड़न का कारण बन रहा है और अंकुश लगाने के बजाय उनसे शहर में साइकिल चलाने को बढ़ावा देने वाले उपाय करने का आग्रह किया।

“हम चाहते हैं कि साइकिल प्रतिबंध को आम लोगों के जीवन और आजीविका की जरूरतों को ध्यान में रखते हुए रद्द किया जाए जो साइकिल से काम पर जाते हैं। साइकिल सामाजिक न्याय का भी एक साधन है, क्योंकि यह आर्थिक रूप से कमजोर वर्ग के लोगों को कम खर्च में यात्रा करने में मदद करती है।” इस कार्यक्रम में उपस्थित श्री सुभाजीत दत्ता गुप्ता, सचिव – वी आर द कॉमन पीपल, ने कहा।

1 दिसंबर 2022 को, कोलकाता वायु गुणवत्ता के मामले में दुनिया के 10 सबसे प्रदूषित शहरों में 8वें स्थान पर था और आई क्यू एयर की वैश्विक वायु गुणवत्ता रिपोर्ट 2021 के अनुसार, कोलकाता भारत का दूसरा सबसे प्रदूषित शहर था और उस वर्ष रिपोर्ट में प्रदर्शित 117 देशों में निगरानी किए गए 6,475 शहरों में 60वां था। ग्रीनपीस इंडिया की बिहाइंड द स्मोकस्क्रीन रिपोर्ट के अनुसार, कोलकाता में एनओ2 के स्तर में 2020 और 2021 के बीच 11 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। साथ ही जीवाश्म ईंधन के जलने से होने वाले वायु प्रदूषण से दस लाख मौतें समय से पहले होती हैं और भारतीय अर्थव्यवस्था को 10 लाख करोड़ रुपये से अधिक का नुकसान होता है।

ग्रीनपीस इंडिया के अरिंदम विस्वास ने कहा, “वायु प्रदूषण डेटा स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि कोलकाता को परिवहन के स्थायी, हरित साधनों पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है। साइकिलें जलवायु परिवर्तन से लड़ने में मदद करती हैं, वायु प्रदूषण और भीड़भाड़ को कम करती हैं, और परिवहन का एक स्वस्थ तरीका प्रदान करती हैं। फिर भी शहर की गतिशीलता अवसंरचनात्मक योजनाएँ काफी हद तक कार केंद्रित हैं। इस प्रतिमान को बदलने की जरूरत है।”

शुक्र है, जो शहर अपने प्रगतिशील लोगों के लिए जाना जाता है, जो सही बात की अपील करने से नहीं कतराते, कोलकाता के साइकिल चालक वर्षों से मौजूदा साइकिल प्रतिबंध को रद्द करने के लिए सक्रिय रूप से अपील कर रहे हैं। और सबसे बड़ी बात यह है कि स्विचऑन फाउंडेशन जैसे नागरिक समाज संगठन सक्रिय रूप से लोगों को परिवहन के स्थायी तरीके अपनाने के लिए जागरूकता फैला रहे हैं और समुदायों के बीच साइकिल चलाने को बढ़ावा देने के लिए नियमित आउटरीच और कार्यक्रमों की मेजबानी कर रहे हैं।

विनय जाजू, एमडी स्विचऑन फाउंडेशन ने कहा, “एनएमटी को बढ़ाकर और साइकिल चलाने और चलने की जगह को प्राथमिकता देकर एकमात्र रास्ता है कोलकाता गंभीर गतिशीलता और प्रदूषण संकट को टाल सकता है।” उन्होंने आगे कहा, “दैनिक शारीरिक गतिविधि के लिए साइकिल जैसे सक्रिय परिवहन को बढ़ावा देना एक सफल दृष्टिकोण है; यह न केवल स्वास्थ्य को बढ़ावा देता है बल्कि सकारात्मक पर्यावरणीय प्रभावों की ओर ले जाता है। साइकिल से कोई ध्वनि प्रदूषण नहीं होता है और कोई उत्सर्जन नहीं होता है।”

कोलकाता में साइकिल चलाने का आंदोलन बढ़ रहा है, और दुनिया भर के कई शहरों में नागरिक कार्बन मुक्त भविष्य की दिशा में कदम उठा रहे हैं। जलवायु के अनुकूल, स्वस्थ और विशेष रूप से बड़े, निम्न-आय वाले समुदायों के लिए परिवहन का एक महत्वपूर्ण साधन होने के बावजूद, साइकिल चालकों को सड़कों पर संचालन करते समय कई बाधाओं का सामना करना पड़ता है। इनमें चौपहिया वाहनों और अन्य भारी मोटर चालित वाहनों, अपर्याप्त बुनियादी ढाँचे, नीतिगत निरीक्षण, साथ ही शहर के अधिकारियों द्वारा साइकिल चालकों पर लगाए गए प्रतिबंध के कारण साइकिल चालकों को सड़क से दूर रखने की संस्कृति शामिल हो सकती है।

“हम शहर में केएमडीए द्वारा प्रस्तावित साइकिल लेन योजना पर तत्काल कार्रवाई की मांग करते हैं।” – कोलकाता साइकिल समाज के संयोजक श्री रघु जाना ने कहा, जो अपनी स्थापना के समय से ही प्रतिबंध का विरोध कर रहे है।इसलिए न केवल हमें साइकिल चालकों के लिए और अधिक जगह की आवश्यकता है, जो उनके पसंदीदा मोड और उनके लिए सबसे उपयुक्त मोड पर यात्रा करने के उनके मूल अधिकार का हिस्सा है; सरकार को लोगों को उनके बुनियादी अधिकारों के हिस्से के रूप में साइकिल चलाने, पैदल चलने और सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरित करने के लिए और संयुक्त राष्ट्र के कई सतत विकास लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए सक्रिय रूप से प्रोत्साहित करने की आवश्यकता है।

सतंजीब गुप्ता, बाईसाइकिल मेयर ऑफ कोलकाता (बीवाईसीएस) ने कहा, “कोलकाता मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र में 3 किमी से कम दूरी तय करने वाली कुल यात्राओं में से 60%, लोग पैदल चलना या आने-जाने के लिए साइकिल का उपयोग करना पसंद करते हैं। 2011 की जनगणना के अनुसार, कोलकाता में काम पर जाने के लिए साइकिल से जाना प्रचलित है, पैदल (39%) और सार्वजनिक परिवहन (31%) के बाद, काम पर जाने के लिए आवागमन का साइक्लिंग तीसरा पसंदीदा विकल्प (यात्राओं का 10%) है। यह समय पैदल यात्री और साइकिल की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने और जन परिवहन प्रणालियों में सुधार पर ध्यान केंद्रित करने का है।