कोलकाता। स्विचऑन फाउंडेशन ने सस्टेनेबल मोबिलिटी नेटवर्क (एसएमएन) के सहयोग से ऐतिहासिक राममोहन लाइब्रेरी में विश्व बाईसाइकिल दिवस 2025 पर एक बहु-हितधारक सम्मेलन की मेजबानी की, जिसमें कोलकाता के भविष्य को आकार देने में सक्रिय गतिशीलता की क्षमता पर प्रकाश डाला गया।
इस कार्यक्रम में वरिष्ठ सरकारी प्रतिनिधि, परिवहन योजनाकार, शिक्षाविद और जमीनी स्तर के संगठन एक साथ आए, जिन्होंने समावेशी और टिकाऊ शहरी गतिशीलता की दिशा में कोलकाता की प्रगति की पुष्टि की। प्रख्यात वक्ताओं में डॉ. अनुमिता रॉयचौधरी, कार्यकारी निदेशक, अनुसंधान एवं अड्वोकेसी और वर्चुअल रूप से अश्वथी दिलीप, दक्षिण एशिया निदेशक, आईटीडीपी शामिल हुईं।
कार्यक्रम के उत्तरार्ध में आयोजित पैनल चर्चा में कुछ प्रमुख पैनलिस्ट थे – सतनजीब गुप्ता, बाईसाइकिल मेयर ऑफ कोलकाता, बीवाईसीएस; अजय मित्तल; डॉ. क्रिस्टोफर गरबर, एफआरसीएस, वरिष्ठ सलाहकार, स्पाइनल एवं न्यूरो सर्जन, इंस्टीट्यूट ऑफ न्यूरोसाइंसेज कोलकाता और इंस्पेक्टर प्रोसेनजीत चक्रवर्ती, ओसी ट्रैफिक ट्रेनिंग स्कूल, कोलकाता पुलिस।
स्विचऑन फाउंडेशन ने अपनी नवीनतम स्पीड मैपिंग रिपोर्ट भी जारी की, जो दुर्गापुर और धनबाद जैसे टियर-2 शहरों की तुलना में कोलकाता में शहरी गतिशीलता पैटर्न का एक व्यापक डेटा-समर्थित विश्लेषण है। 23 अप्रैल से 6 मई 2025 के बीच किए गए इस अध्ययन में पीक ट्रैफ़िक घंटों (सुबह 9:00-11:00 बजे और शाम 5:00-7:00 बजे) के दौरान वीआईपी रोड, राशबिहारी एवेन्यू, एस्प्लेनेड, दमदम रोड, विवेकानंद रोड और डायमंड हार्बर रोड सहित कोलकाता के 14 प्रमुख ट्रैफ़िक कॉरिडोर शामिल थे।
विश्लेषण में इस बात पर प्रकाश डाला गया कि कोलकाता एक महत्वपूर्ण मोड़ पर है, जहां गति के मामले में लगातार भीड़भाड़ की चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, सार्वजनिक परिवहन दक्षता में सीमाएं हैं, तथा गैर-मोटर चालित गतिशीलता बुनियादी ढांचे में निवेश बढ़ाने की तत्काल आवश्यकता है।
विश्व स्वास्थ्य संगठन का अनुमान है कि सड़क दुर्घटनाओं से दुनिया भर में हर साल 1.19 मिलियन मौतें होती हैं, जिनमें से आधे से ज़्यादा मौतें कमज़ोर वाहनों के इस्तेमाल से होती हैं। भारत में भी यही पैटर्न देखने को मिलता है। 2022 में भारत में 4.6 लाख से ज़्यादा सड़क दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें 1.7 लाख लोगों की मौत हुई।
डॉ. अनुमिता रॉय चौधरी ने कहा, “कोलकाता ने अपने नीतिगत ढांचे में साइकिलिंग और गैर-मोटर चालित परिवहन को शामिल करके महत्वपूर्ण कदम उठाए हैं। अब, वास्तविक अवसर उन योजनाओं को कार्रवाई में बदलने में है। अगर हम पैदल चलने और साइकिल चलाने को प्राथमिकता देने के लिए अपने शहरी डिजाइन पर पुनर्विचार करते हैं, तो हम एक ऐसा शहर बना सकते हैं जो सभी के लिए अधिक स्वस्थ, अधिक सुलभ और वास्तव में टिकाऊ हो।”
स्विचऑन फाउंडेशन के कार्यकारी निदेशक विनय जाजू ने कहा, “कोलकाता में कारों की लत हमारे शहर और हमारे बच्चों का दम घोंट रही है। हमारे शोध से पता चलता है कि अब 40% प्रमुख मार्गों पर साइकिलें कारों और टैक्सियों से आगे निकल गई हैं, जो 21 किमी/घंटा की रफ़्तार से चल रही हैं, जबकि निजी वाहन 7 किमी/घंटा की रफ़्तार से चल रहे हैं। यह सिर्फ़ भीड़भाड़ नहीं है – यह एक सार्वजनिक स्वास्थ्य आपातकाल है। हमें अपनी सड़कों को फिर से हासिल करना होगा: कम पार्किंग स्थान, सख्त कार कोटा, और साइकिल चालकों, पैदल यात्रियों और बसों के लिए सुरक्षित लेन।“
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